南方財經全媒體記者鄭瑋 廣州、珠海報道

起飛、拉升、懸停、降落在紅點區域……一套動作下來，黃茗（化名）沒有離開教室半步。在這間由珠海市南方愛迪技工學校（簡稱南方愛迪）打造的無人機模擬飛行實訓室內，和黃茗一起進行無人機模擬飛行訓練的同學有數十位。

“我們無人機專業成立於2016年，也是珠海第一間成體係建設無人機專業的學校。2024年全校無人機應用專業畢業學生69人，就業率達到100%，平均薪資超過7000元/月。2024秋季專業招生總人數達到91人，同比增長31%。”南方愛迪副校長塗乾文告訴記者。

作為一間民辦技工學校，南方愛迪對產業人才需求的嗅覺是敏銳的。從大疆新一代消費級航拍無人機剛剛發布的2016年，到無人機市場規模即將突破2000億元的2024年，低空經濟的高速發展帶動無人機人才需求持續高漲。

在10月召開的國新辦新聞發布會上，國家發展改革委副主任李春臨表示，據有關部門測算，無人機操控員這個崗位的就業人才缺口高達100萬人。

“缺是缺的，從前端製造到後端地勤都需要人。但新增人才需求不一定是飛手，無人駕駛載人航空器等新興業態帶動的人才需求可能更大。”廣州迪飛無人機科技有限公司總經理胡祖火的回答佐證了這一趨勢，但也提出了一個新問題：隨著無人機應用場景不斷拓展、智能化水平持續提高，現階段行業人才需求不單隻是量的提升，技能要求也正在發生變化。

從站在田野邊手握遙控器的飛手，到坐在屏幕前遠程監測指揮無人機運行的操控員，麵向2030年全行業市場規模突破萬億元的預測目標，無人機產業用人需求已經開始向新的方向迭代。新一輪人才需求“窗口期”能維持多久？需求高速變化的新興行業能否接住持續湧入的就業人群？這都對無人機行業人才供需機製的靈敏度、有效性和精準性提出了更高要求。

這或許也不僅僅關乎無人機行業。當以人工智能為代表的新興技術正向千行百業擴散，在應用場景日新月異的當下，我國人才供給體係正迎來新的大考。

無人機人才“百萬缺口”缺在哪裏？

“（無人機飛行員）近兩年內我們大概還會有小100人的缺口。”在剛剛開通全國首條陸島公共航線的珠海市萬山區，談及未來一段時間的用人需求，萬翼天下（珠海）航空有限公司（簡稱萬翼天下）總經理朱啟政向南方財經全媒體記者表示。

萬翼天下由廣東萬山群島旅遊發展有限公司、廣州億航通用航空有限公司、飛行天下（珠海）科技有限公司三方共同出資成立，主營海島智慧物流運輸和智能通航，自2024年啟動運營以來已開通三條物流航線，覆蓋桂山島、東澳島、外伶仃島等三個島嶼。

“今年內我們還會爭取把大萬山島的航線也打開。現在員工一共25人，預計明年年底之前會再招50人左右，主要還是看業務發展的情況。”朱啟政透露，“現階段招人成本還比較高，主要是人少，想找靠譜的人有試錯的成本。目前行業內無人機飛行員月薪基本在4000元—10000元不等。”

深圳市天空領域實業發展有限公司負責人趙耀也告訴記者，公司是大疆的核心代理商，目前主要聚焦公安、消防、測繪等行業提供無人機一體化解決方案，“解決方案裏包括機器以及相配套的技術人員，這幾年缺口是比較大”。

中國民航局數據顯示，截至2024年6月，全國實名登記的無人機已經達到187.5萬架，新注冊無人機接近60.8萬架，較2023年年底增長了48%。而同期，僅有超過22.5萬人擁有無人機操控員執照。據有關部門測算，行業就業人才缺口高達100萬人。

百萬人才缺口能夠創造多少新增崗位？

談及這一話題，胡祖火表示，“百萬就業崗位，我覺得未來無人機行業是有這個空間的，但具體需求崗位還需要針對性分析。比如目前無人機注冊數量的增長不一定指向飛手崗位的增加。我們在日常工作中了解到，部分企業開拓無人機巡檢業務時，可能會通過培訓內部人員考證來完成這項工作，不一定會新招人。”

同時，隨著無人機應用場景不斷拓展、智能化水平持續提高，行業人才需求不單迎來量的提升，技能要求也正在發生變化。

“隨著無人機係統智能化程度不斷提高，未來行業用人需求可能會集中在產業鏈前端的製造環節和後端運營環節。其中，無人駕駛載人航空器等新業態、新場景帶動的人才需求可能更大，比如無人機起降場的地勤人員、技術維修人員等等。”胡祖火表示。

朱啟政也分享了類似觀點，“ 無人機實現完全自主飛行、電腦後台操控，還需要一段非常長的時間，這需要依托全產業鏈的升級，我們的數據大模型、超算中心都要有實打實的能力，能算得出、算得準、算得對，才能實現完全自主化運作。在這一天來臨之前，我們需要大量的就業人才。其中，運營環節的用人需求量是最大的。”

胡祖火表示，未來一段時間無人機行業整體用人需求還會持續增加。“但這個產業發展得太快了，如果人才技能方向還是定位傳統業態，比如農業植保、電力巡檢等等，未來就業可能就會麵臨一些問題。所以人才培養體係也要跟得上市場需求，結合市場需求來建設專業。”

行業人才供給體係迎大考

在無人機行業釋放的人才需求牽引下，各地人才供給部門陸續做出響應。

“2016年，我院就開設了無人機應用技術專業，是華南地區首批開設無人機專業的技工院校。每年招生1—3個班，就業率和專業對口率達到98%左右。”《無人機裝調檢修工國家職業技能標準（2021版）》主要執筆人、廣州市機電技師學院無人機應用技術專業負責人鍾偉雄告訴南方財經全媒體記者。

包括廣州市機電技師學院在內，鍾偉雄表示，目前全國開設無人機專業的中高職院校約有超過300家，技工院校有100多所。據南方財經全媒體記者不完全統計，2024年以來，廣東、山東、北京等多個省份已將培養無人機專業人才寫入各地產業發展規劃。

還有更多院校即將加入這場“人才競賽”。

在提出打造“天空之城”的珠海，珠海市技師學院黨委書記、校長黃國軍告訴記者，珠海市技師學院擬成立低空經濟產業學院，打造低空經濟應用技術創新中心和低空領域技能人才培訓中心，推動低空經濟領域技能人才培養與產業深度融合，“我們計劃2025年開始招生，每年招收1000名學生，將通過與低空經濟領域上下遊企業深度合作，定製化培養人才，從而實現高質量就業”。

行業人才總量的提升是一部分，麵對新興產業高速變化的用人需求，更關鍵的考驗在於人才供給的匹配度。這也是產業結構轉型升級浪潮下，區域經濟發展向人才供給體係拋出的一道“必答題”。

如何解題？

兼具“人口大省”“經濟大省”多重標簽的廣東，選擇辦一場比賽。第十五屆中國國際航空航天博覽會啟幕前夕，全國低空經濟領域首個省級一類賽事——2024年廣東省無人機應用技術職業技能大賽（簡稱大賽）決賽在珠海舉行。

鍾偉雄也是這場大賽的裁判長之一，“通過營造與實際工作場景相關的情景，比賽能夠檢驗選手操作當前市場主流無人機業務時的實操能力和問題解決能力。而且，這次比賽也吸引了一批無人機企業參賽，進一步促進院校與企業之間的競技交流。”

“以賽促建”是透視廣東人才政策的一個維度。廣東省人力資源和社會保障廳相關負責人直言，舉辦技能賽事的關鍵目標在於服務產業經濟發展，希望通過比賽搭建起“政企校”合作平台，推動建立區域技能人才品牌，打造適應產業發展需要、區域發展需求的“人才金字塔”。下一步，廣東人社部門還將積極推動技工院校與低空經濟企業合作，建設低空經濟領域“產教評”技能生態鏈，並完善無人機駕駛員等低空經濟領域技能人才評價體係，從技能人才評價環節著手帶動各類主體培養更多低空經濟產業所需的高技能人才。

這場人才供給“大考”不僅僅發生在無人機行業。人社部《新職業在線學習平台發展報告》指出，到2025年預計新職業人才需求將超3000萬，其中人工智能人才需求近500萬、物聯網安裝調試員需求近500萬、電子競技員需求近200萬、數字化管理師人才缺口近千萬。

在高速迭代的技術浪潮衝擊下，、新業態、新場景的誕生、轉型、升級都開啟了“加速模式”，也向各地、各行業打造更具靈敏度、有效性和精準性的人才供給體係拋出了新的“考卷”。